要大空间更要省油来看看这两款MPV的实际油耗测试到底怎么样

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大家好,今天我要和大家探讨一下关于要大空间更要省油 来看看这两款MPV的实际油耗测试到底怎么样的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就让我们一起来看看吧。

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要大空间更要省油 来看看这两款MPV的实际油耗测试到底怎么样

2.中韩MPV 直接对话——荣威iMAX8 对比起亚嘉华

提到最近市场上比较火热的MPV,很多消费者都会被它们的大空间和舒适性所吸引,如果这辆MPV能够拥有高颜值和丰富的内部配置,那么更可以算得上是锦上添花了。在实际购车的过程中,很多消费者会首先考虑一辆MPV车型的空间和家用实用性,伴随着最近国内油价的大幅上调,也让消费者对于油耗方面的考虑越来越重视。一辆车一年花费多少油钱又确实是一笔很现实的经济账,今天我们就来看看这两款非常火爆的MPV车型,上汽荣威iMAX8以及上汽通用别克GL8,来一场真实的油耗大对决。

今天,我们请来了官方指导价22.68万元的上汽荣威iMAX8 400TGI尊荣版和官方指导价28.59万元的上汽通用别克GL8陆上公务舱 652T 智慧尊贵型,让我们在实际的测试中,看看这两款差价将近6万元的MPV,在实际用车成本上,会有多大的差异。

首先我们来看一下两款车型的动力系统,荣威iMAX8全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统与之匹配8速手自一体变速箱。反观别克GL8,虽然全系搭载2.0T+48V轻混动力系统,传动系统与之匹配9速手自一体变速箱,但别克GL8则需要加注95号汽油,而荣威iMAX8日常可加注92号汽油,相比之下,荣威iMAX8日常使用成本更低。

上汽荣威iMAX8车型以欢乐大家庭概念为主导,作为中国品牌MPV的代表产品,在整体的内部豪华程度以及空间实用性方面都有着比较出色的表现,科技和舒适配置也是紧跟时代潮流,凸显了家用MPV的超高性价比优势。它所搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有172千瓦(234匹马力)的最大功率以及360牛米的峰值扭矩,无论是日常驾驶,还是高速行驶都拥有比较充沛的动力表现。

上汽通用别克GL8拥有很多种版本车型,全系均搭载2.0T+9AT动力系统,并加入了48V轻混系统来节省燃油,其所搭载的2.0T发动机拥有174千瓦(237匹马力)的最大功率,350牛米的峰值扭矩,与荣威iMAX8处于同一水准。但在实际功能配置上iMAX8比GL8多了左侧电动滑移门、感应式后备箱、蓝牙钥匙等功能。

再来看一下本次油耗测试我们所选择的路段与规则。两款车加满油后同时出发,首先城市道路行驶,北四环的交通流量较大,然后转入高速公路,以100公里/小时的时速定速巡航至北京市昌平区高速路出口,进入110国道,走十三陵方向经盘山上坡路段进入虎峪自然风景区附近。短暂修整后原路返回出发时候的加油站,再次加油至跳 后计算油耗,全程约120-130公里。

我们的测试油耗非常简单,两款车在同一个加油站分别将油加至自然跳 ,里程表清零 ,此刻两款车型已经进入相对友好公平的测试条件,然后正常驾驶同时到达终点加油站,再次将两辆车加油至自然跳 ,综合对比加注燃油的数量以及车辆仪表所显示的综合油耗两项指标。

荣威iMAX8加满92号汽油,续航里程为703公里,同时将单次里程计数器清零。

由于别克GL8日常需加注95号汽油,因此我们将GL8加满95号汽油,续航里程显示590公里。

接下来,我们将两车单次里程计数器均清零,出发。

在城市道路中,我们分别经历了轻微拥堵以及通畅的路段,两款车型也是前后交替行驶来保证油耗测试的公平性。在拥堵阶段,我们正常开启车辆的启停功能来节省燃油,同时车内保证均为一名体重相当的驾驶员,打开空调调整至23度。

荣威iMAX8拥有非常平顺舒适的驾驶和乘坐体验,在城市道路上游走,非常适合商务通勤或举家出行。2.0T发动机在日常驾驶中提供了比较充足的动力储备,深踩油门也有不错的加速效果,在高速公路上不用担心超车余力不足。同时,荣威iMAX8的发动机采用的变循环、350bar喷射压力技术以及高达40%热效率,对于实际油耗贡献很好。在行驶至100千米/小时的速度时,基本上油耗可以维持在6升/百公里的水准,对于身材如此庞大的车型来说已经表现得很出色了。

下了高速公路,我们来到了崎岖的山路,爬坡和连续弯路对于轴距较长的MPV车型来说,都不是很友好的路况, 繁的加油制动,不光是对发动机和刹车系统的考验,同时也是对乘坐舒适性的挑战。

繁的左右转弯带来了 繁的车身倾斜,得益于 的底盘调教和悬挂设定,荣威iMAX8的侧倾明显小于别克GL8,同时,由于MPV车型固有的长度特征和对舒适化的追求,所以势必无法在连续转弯中像运动型轿车一样游刃有余,但是很明显荣威iMAX8在舒适和运动之间找到了平衡点。

别克GL8拥有更多年的MPV领域经验,所以它的驾乘感受同样不错,加入48V轻混电机后,车辆的加速感受也是比较顺滑的,但它的实际节油率非常有限,我们从后文的实测油耗数据对比便可看出。悬挂系统能够过滤多余的震动和颠簸,在高速过弯的情况下,悬挂系统给予车身的侧向支撑力稍显不足,看来 GL8扭力梁式的非独立悬挂,对比iMAX8的多连杆独立悬挂还是逊色一些。

在经历了100多公里的路程后,两款车型同时到达加油站加油,首先我们先来看看两款车的仪表显示的综合油耗表现如何。

首先来看一下荣威iMAX8的仪表数据,在整个油耗测试过程中,此车行驶了107.4公里,用时2小时4分,平均车速54千米/小时,平均油耗为7.1升/百公里。

GL8的油耗测试里程显示行驶了109.9公里,平均油耗7.5升/百公里。

通过对比车辆的车载多功能仪表我们不难发现,荣威iMAX8的综合油耗表现是比较低的,接下来我们再来看一下两款车型所加注的燃油量,来算算实际的燃油消耗。

荣威iMAX8实际加油量为7.21升,结合车内仪表里程107.4公里计算,在此次油耗测试中,荣威iMAX8的综合油耗为6.71L/百公里。乘以当日92号汽油每升7.56元的价格,共花费54.5元。

别克GL8的实际加油量为7.92升,结合车内仪表里程109.9公里计算,在此次油耗测试中,别克GL8的综合油耗为7.21L/百公里。乘以当日95号汽油每升8.04元的价格,共花费63.67元。

中韩MPV 直接对话——荣威iMAX8 对比起亚嘉华

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写在开头:本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻,仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录:

一:换标再起航的荣威RX5究竟有啥亮点??配全新黑标 荣威RX5 PLUS预售12.28万起

二:对于保时捷来说,没有最好,只有更 保时捷跑车搭载塑料制动踏板

三:这一次,大众真的赶不上别克苦心经营的MPV市场了 售23.29万起 新款别克GL8 ES/GL8上市

看点一:换标再起航的荣威RX5究竟有啥亮点??配全新黑标 荣威RX5 PLUS预售12.28万起

5月4日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,汽车之家承办的首届中国春季云车展期间,上汽荣威官方宣布荣威RX5 PLUS正式开启预售,新车共推出3款车型,预售区间为12.28-13.98万元。

回顾外观,新车作为现款荣威RX5的中期改款车型,其未来将提供精英版和新锐版两种外观造型供消费者选择,两者主要以年轻和动感元素进行区分。同时,新车还将配备全新黑底LOGO,让新车辨识度更加 。尾部方面,新车采用了多边形尾灯组,并由一根镀铬饰条相连接,适当的拉宽了该车的横向视角。同时,双边共两出的排气布局,还进一步提升运动气息。车身尺寸方面,根据此前申报信息来看,新车车身长度为4556mm(选装件不同为4571mm),轴距为2708mm。

回顾内饰,荣威RX5 PLUS采用环抱式的驾舱设计,将中控台偏向于主驾驶侧,配合中控台简洁的线条,让其整体极具层次感。同时,新车还配备了14.1英寸(中控液晶屏)+12.3英寸(全液晶仪表)双屏组合,让该车看上去十分时尚、科技。配置方面,新车将搭载斑马智行VENUS系统,并增加AI语音自然连续对话、声音克隆(通过AI语音技术实现定制)、车家互联、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。据官方表示,荣威RX5 PLUS可通过斑马智行VENUS系统的AI语音交互来控制家中空调、灯、空气净化器、扫地机器人等智能家居。

动力方面,此次公布的300TGI车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为165马力(121千瓦)。传动方面,与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。同时,根据此前申报信息来看,未来该车还将推出1.5T涡轮增压发动机+驱动电机车型,其最大功率分别为162马力(119千瓦)和136马力(100千瓦)。传动方面,现款所匹配的是EDU智能电驱变速箱。关于新车更多消息,我们将持续关注。

看点二:对于保时捷来说,没有最好,只有更 ?保时捷跑车搭载塑料制动踏板

前段时间,保时捷研发董事施德纳对媒体表示,特斯拉注重低端市场,不是保时捷对手。说出这番话,底气来自于旗下电动超跑Taycan。今年2月份,比尔·盖茨也买了一辆。为了进一步增强产品性能,近日,保时捷宣布Taycan将 搭载全塑料制动踏板,以使整车重量减轻。

不要以为塑料就比金属廉价。Taycan新踏板使用的是一种热塑性复合材料,并且在其中嵌入了连续的玻璃纤维织物层。和金属踏板相比,新踏板重量减轻了50%,但强度反而得到提升,具备更强悍的机械性能。

一个踏板或许减轻不了多少重量,但对于Taycan这样的电动超跑来说,1克重量都可能影响极限性能。Taycan Turbo S版本百公里加速达到2.8s,当然价格也是不菲,官方指导价179.8万元起。价格上,确实比Model S高级不少。

不过价格并不影响保时捷的 。2020年一季度,保时捷全球新车交付量达到53125台,疫情影响下仅同比下滑5%。中国仍然是保时捷全球最大的单一市场,一季度新车交付共计14098台,占全球总量26.5%。

保时捷本身也非常重视中国市场。4月末,保时捷睿境计划率先在国内上线,这是保时捷新零售战略的重要环节,杭州滨江保时捷中心成为全球首个计划试点。

为使销量进一步提升,接下来保时捷将在中国率先投放两轮驱动版本Taycan,售价预计会降到10万美元(约合人民币70.84万元)以下。如果觉得四驱版本稍微贵了那么一点点,等等两驱版本也是不错的选择。

看点三:这一次,大众真的赶不上别克苦心经营的MPV市场了?售23.29万起 新款别克GL8 ES/GL8上市

5月4日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,汽车之家承办的首届中国春季云车展期间,上汽通用新款别克GL8 ES和新款别克GL8正式上市。其中,新款别克GL8 ES共推出4款配置车型,售价区间为29.99-39.99万元;新款别克GL8共推出5款配置车型,售价区间为23.29-32.99万元。

新款别克GL8 ES

外观:全新前脸设计 外观造型霸气

作为新一代的别克GL8普通版车型,新款别克GL8 ES采用了全新的设计风格,其中前脸的变化最为明显,飞翼式的镀铬饰条环绕在格栅周围,并与两侧前大灯相连,增强了新车的整体性。此外,新车采用全新Matrix矩阵式的全LED大灯,内部采用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠,点亮后具有不错的视觉效果。

新车侧面没有太大的变化,依旧延续了GL8车系较为魁梧的姿态。同时新车隐藏式B/C/D柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。轮圈方面,新车采用18英寸轮圈造型。

尾部来看,整体造型略显方正,尾部镀铬饰条从LOGO处延伸至尾灯,颇具张力。同时,新款别克GL8 ES在尾灯上使用了全新的灯组布局。新车还采用双侧电动侧滑门,并还搭配有专属动态礼宾灯等配置。

内饰:配置丰富 与新款别克GL8 Avenir相似

内饰来看,整体造型颇为简洁,整体设计与新款别克GL8 Avenir相似。内部以浅棕色作为主色调,提升了车内的高级感。新车拥有双12.3英寸仪表盘及中控连屏和HUD抬头显示器,使得整车更具有科技感。

配置方面,新车将提供流媒体后视镜、360度泊车影像、双电动侧滑门、第二排翻折小桌板等。此外,新车还将配备有多种驾驶辅助系统,包含LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等20项功能。

空间:乘坐空间同级偏上 第二排配备小桌板

动力:全系标配2.0T可变缸发动机

动力方面,新款别克GL8 ES将搭载全新的2.0T可变缸发动机,最大功率237马力(174千瓦),峰值扭矩350牛·米,传动方面,匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准,标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒;综合百公里油耗7.9L/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

荣威汽车的哪款车型比较好?

近几年来,国内高端MPV市场的认可度日益提高。眼光敏锐的各大汽车制造商都在投放自家的高端MPV产品以迎合市场趋势,市场的选择也不断增多。而20~30W区间,目前有合资通用别克GL8,自主品牌传祺M8和上汽荣威iMAX8及最近上新的韩系起亚嘉华。其中别克GL8及传祺M8,偏商务定位,而上汽荣威iMAX8及起亚嘉华,不论是外观还是配置,都更偏家庭使用,

荣威iMAX8的价格比起亚嘉华低了近10万,性价比高。在这样的先决条件下,这两款车型又该怎样选择呢?本期内容我们就来做个对比。

?1、外观

荣威iMAX8采用了高端MPV惯用的传统“方盒子”造型,并加入了时下MPV流行的大面积中网设计,且线条平滑圆润,整车造型豪华大气。起亚嘉华造型比较 ,整个车身看上去更像一辆美系全尺寸SUV,而且采用了隐藏D柱设计,线条平直硬朗,视觉感受上沉稳厚重,商务气息浓郁,少了些家用氛围。

荣威iMAX8采用了时下 MPV流行的一体式大中网设计,格栅采用了荣麟造型,华贵而大气。前保险杠两侧凌厉的进气口透着一股年轻味儿。荣威iMAX8的车头还加入了贯穿式灯带,带着科技气息。另外,荣威iMAX8的前端配备了摄像头和毫米波雷达,可以实现360度全景影像、全速域自适应巡航等驾驶辅助功能。

起亚嘉华的前脸采用了分体式进气格栅,梯形下进气口与倒梯形中网对称而立,中间被一条力量感十足的保险杠隔开,透着不俗的层次感。点阵格栅倒梯形中网与头灯组 融合在一起,非常 。上下进气周围都采用了镀铬装饰,豪华感逼人。起亚嘉华的车头底部同样配备了毫米波雷达,也配备了驾驶辅助功能。

荣威iMAX8的侧身标准的MPV造型,在流畅的线条和双腰线的勾勒下非常动感。D柱的银色装饰条又透着一丝豪华感。另外,车辆的发动机舱很短,而且A柱和D柱的倾角很小,营造出了宽大空间。

起亚嘉华的A柱和D柱的倾角较大,车顶还加入了行李架,C柱上一条“L”形装饰条和隐藏D柱非常个性。棱角分明的整个侧身看上去依然一副全尺寸SUV的做派。为了营造空间,起亚嘉华的乘员舱的占比也非常大。

荣威iMAX8和起亚嘉华都全系配备了18英寸轮毂。而且实拍车型的轮毂都采用了花瓣造型,荣威iMAX8轮毂造型 ,起亚嘉华的轮毂也很漂亮。不同的是,荣威iMAX8配备了225/55 R18的米其林轮胎,起亚嘉华则配备了235/60 R18的锦湖轮胎,荣威iMAX8的轮胎更加厚道。

2、内饰

荣威iMAX8的内饰采用了环抱式布局,并采用了深浅双色配色。对称式仪表台采用了分层设计,上下两层由贯通式出风口隔开。整个内饰设计得非常时尚,透着浓郁的家用氛围。

相比之下,起亚嘉华的内饰设计则要沉稳一些。平直的中控台略微偏向主驾一侧,与贯通式出风口融为一体。与荣威iMAX8不同的是,起亚嘉华的副仪表台采用了轿车常用的设计,少了些MPV的味道。整个内饰满满的商务气息。

荣威iMAX8和起亚嘉华都全系配备了12.3英寸全液晶仪表,这点都值得称赞。不同的是,荣威iMAX8的双大屏采用了分体式布局,中控屏悬浮于中控台之上,中控屏为10.25英寸全液晶屏幕,两块屏幕都很 ,设计感更出色。起亚嘉华的双大屏采用了一体式设计,观感更好。但是荣威iMAX8屏幕的UI设计非常科幻,显示信息也更丰富,清晰易读。相比之下,起亚嘉华可能由于上市已久,屏幕设计得略显平淡,而且屏幕的UI设计花哨有余但缺了些许档次感。

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3、空间舒适

在MPV核心卖点的乘坐舒适性方面,空间和驾乘舒适是重中之重。首先看一下空间。

身高182cm的体验者调整好坐姿后,荣威iMAX8的前排头部空间达到了一拳两指,约130mm。前排座椅调至最低后,身高174cm的体验者前排头部空间一拳四指,约170mm,两车头部空间都很宽裕,我们减去体验者的身高差80mm,荣威iMAX8以约40mm的优势取胜。

本文来自易车号作者杨思囡,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

首先这台车外表来说特别大方,跟潮流空间也挺大。我最近一直在看这款车,当然我不是托儿。差不多这款车14万左右吧,我最近正好在看这个车。所以还是和你分享一下。我现在看了大概有一个月了,身边有朋友正在买这辆车,总体感觉还是不错的。和其他车开的感觉就是给油就走,刹车就停,其实感觉没什么两样。很多车加速的时候都有顿挫感,这辆车就没有那种顿挫的感觉。

我之前的一辆车是大众的polo,我觉得那个车加速就有那种很强的顿挫感。虽然说这款车的双离合器让人争议挺大的,但是他换到高省油。这也是现在主流的发动机吧。大众也是很多车用这种双利和我觉得用肯定是有用它的道理的。这款车静音上我觉得比较好,我开80万在高速公路上行驶,基本上好安静,开到100迈的时候就有一点声音,开到120码基本上还可以接受。再打开一个音乐的话,基本上静音效果算是同级别之中比较好的。路噪和风噪都是可以接受的。

之前开polo的时候就感觉他的灯光不是很亮,这款车的led自动大灯非常亮也很远,我觉得非常满意,这个灯光之前的polo也没有360度影像,这个车就有。在15km以下时自动打开,看到障碍物就可以躲避。行车记录仪,脚垫儿,后备箱垫儿都是买车时候可以找他们赠送的。没必要自己买。

车款车车轮大,离地间隙高,我住在城市里面,经常会停到台阶上面。这个车下台阶让我比较一种放心的感觉,不像polo,每次下台阶都小心翼翼,先侧过来,然后慢慢踩刹车踩刹车,然后听到嘎一声。底盘又变了。我觉得这辆车挺适合购买的,如果你还觉得其他车的话,可以再去看看别的车。

好了,今天关于“要大空间更要省油 来看看这两款MPV的实际油耗测试到底怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“要大空间更要省油 来看看这两款MPV的实际油耗测试到底怎么样”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。